คู่มือผู้เชี่ยวชาญสําหรับบอลท์และเน็ตในการซ่อมแซมรถยนต์คลาสสิค

ลองจินตนาการดูว่าแดดอุ่นหน้าคุณ ขณะที่คุณทํางานอยู่ใต้หมวกรถยนต์เก่า อากาศมีกลิ่นหอมของน้ํามันและโลหะทําให้ชิ้นงานชิ้นงานของเครื่องจักรนี้มีชีวิตใหม่อย่างไรก็ตาม ความหลากหลายอย่างมากของประเภทเส้น, วัสดุ, และรายละเอียดสามารถปล่อยให้แม้แต่ผู้นิยมที่มีประสบการณ์รู้สึกว่าหายไปในหลุมลึกลับของรายละเอียดทางเทคนิค

รถยนต์คลาสสิกเป็นมากกว่าการประกอบส่วนโลหะเท่านั้น มันเป็นตัวประกอบของประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และอารมณ์ ทุกขั้วและมังกรมีบทบาทสําคัญในการรักษาความสมบูรณ์แบบและความปลอดภัยของโครงสร้างการเข้าใจส่วนประกอบเหล่านี้ ทําให้การฟื้นฟูเปลี่ยนจากการทําหน้าที่ เป็นรูปแบบศิลปะ.

โลกของเครื่องเชื่อมรถยนต์คลาสสิกแบ่งเป็นหลักระหว่างมาตรฐานเมตรและอิมพีเรียล (British/SAE) แต่ละอันมีลักษณะและการใช้งานที่แตกต่างกัน

ปัจจุบันมี 2 รูปแบบหลักคือ:

ความสูงแบบมาตรฐาน:เหมาะสําหรับการใช้งานทั่วไป, ให้ความแข็งแรงและความสามารถในการใช้งานที่สมดุล (ตัวอย่างเช่น, M6 x 1.0 แสดงกว้าง 6 มม.

สีดีออกแบบมาเพื่อการปรับความแม่นยํา เช่น ระยะว่างของวาล์ว โดยมีระยะเส้นที่แน่นกว่า (เช่น M6 x 0.8) เส้นเส้นละเอียดให้การควบคุมที่ดีขึ้นและเพิ่มแรง clamping ที่มีค่าทอร์คเท่ากัน

คลาสสิกโบราณที่ใช้เป็นหลัก:

สาย SAE:มาตรฐาน UNC (หยาบ) UNF (ละเอียด) และ UNEF (ละเอียดพิเศษ) ที่ตัวเลขแสดงเส้นใยต่อนิ้ว (เช่น 3 8-16 UNC)

มาตรฐานอังกฤษ:BSW (British Standard Whitworth) สําหรับเส้นใยหยาบและ BSF (British Standard Fine) สําหรับการใช้งานที่ละเอียดกว่า โดยปกติจะละทิ้งการระบุระดับเสียง (เช่น 3⁄8 BSF)

ใย BA:สายใยสมาคมบริติช (British Association) ที่มีความแม่นยํามาก (0BA-16BA) ที่ถูกจัดไว้สําหรับเครื่องมือที่อ่อนแอ

ผู้ซ่อมแซมที่ทํางานด้วยมาตรฐานหลายอย่างต้องการชุดเครื่องมือที่อุทิศไว้ ในขณะที่มีขนาดที่ซ้อนกันระหว่างระบบ (เช่น 13 มม.อุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสมเสี่ยงที่จะทําลายเครื่องประกอบด้วยการกลมกลมหรือถอด.

วัสดุประกอบการมัดจํากําหนดลักษณะการทํางาน:

ทองแดง:โลหะอ่อน เหมาะสําหรับเครื่องมือและมังคุดหลอดสูบ หนอนเล็ก ๆ ช่วยล็อคขณะที่อนุญาตการกําจัดจาก studs rusted

สแตนเลส:ความแข็งแรงในการยืดที่สวยงาม แต่ต่ํากว่าทําให้มันไม่เหมาะสําหรับส่วนประกอบการแขวน, การควบคุม, หรือเบรค

เหล็กความแข็งแรงสูง:มาตรฐานสําหรับการใช้งานโครงสร้าง, มัก zinc-plated สําหรับความทนทานต่อการกัดกร่อน.8, 10.9, 12.9) แสดงความสามารถในการแบกภาระ โดยจํานวนที่สูงขึ้นแสดงความทนทานสูงขึ้น

เครื่องแนบอังกฤษในยุคแรกใช้เกรดตัวอักษร (P-Z) โดย T ตรงกับ 88, V ถึง 109และ Y ถึง 12.9 มาตรฐาน

• การตรวจสอบรายละเอียดของเส้นใยก่อนการเปลี่ยน
• การใช้เครื่องมือที่ถูกต้องสําหรับแต่ละมาตรฐาน
• การใช้น้ํามันย่อยป้องกันการบวมจากทองแดงบนเส้น
• เครื่องเชื่อมแบบหมุนตามคําสั่งของผู้ผลิต
• การตรวจสอบต่อเนื่องของเชื่อมต่อที่สําคัญ

การเข้าใจพื้นฐานทางกลเหล่านี้ จะทําให้การรักษามรดกรถยนต์ และความปลอดภัยในการใช้งานในปีข้างหน้า